2021年11月以來，由于新能源汽車及儲能等市場的需求持續(xù)爆發(fā)，碳酸鋰價格持續(xù)保持高漲走勢，距2020年低位價格漲幅超過800%。碳酸鋰價格的高企使整個下游產業(yè)鏈及消費者高度承壓，這在一定程度上影響了相關行業(yè)的健康有序發(fā)展。不過根據(jù)近期市場上下游博弈和價格發(fā)展情況看，結合國家相關部位呼吁的“打壓炒作和投機者”的聲音，碳酸鋰價格似乎已見頂，后市不排除下跌回歸理性的可能。
變壓吸附制氧制造商作為碳酸鋰的用戶，短期看市場推廣會確實受到一定的影響，尤其是對于價格敏感型的客戶而言影響較大。但長期看，變壓吸附制氧工藝工期短平快、運行電耗低、操作安全、負荷調節(jié)便利等特點依舊優(yōu)勢明顯，尤其是在鋰資源回歸理性價格并長期保值和國家能耗雙控的背景下，VPSA工藝仍作為工業(yè)制氧領域的重要技術方式，成為關注長期生產運營型企業(yè)的優(yōu)選。
目前,鋰資源及鋰鹽產品價格大幅上漲問題引發(fā)各方關注,有關部門及相關協(xié)會正積極引導鋰鹽市場理性回歸。
上周，工信部會同國家發(fā)改委、國家市場監(jiān)督管理總局等召開鋰行業(yè)運行以及動力電池上游材料漲價問題座談會，針對鋰資源及鋰鹽產品價格大幅上漲問題，要求產業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強供需對接，協(xié)力形成長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關系，共同引導鋰鹽價格理性回歸。
“鋰鹽價格理性回歸是新能源產業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展的必然條件?！敝袊鵁o機鹽工業(yè)協(xié)會會長王孝峰表示，協(xié)會將引導行業(yè)，進一步推動鹽湖提鋰的技術進步和產能釋放，加大鋰資源勘探以及鹽湖開發(fā)力度，加強資源綜合利用，同時增加國外鋰資源的供應，以多種方式努力幫助鋰鹽價格恢復到正常水平。
近年來，新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動鋰以及鋰鹽價格暴漲。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，截至3月中旬，電池級碳酸鋰價格今年已上漲73.79%，電池級氫氧化鋰價格漲幅更是高達121.22%。
“當前鋰產業(yè)上游資源供應不足，下游鋰電產業(yè)又發(fā)展迅猛，因而造成鋰鹽價格大幅上漲。鋰鹽價格過高會帶來下游產業(yè)成本上升，也不利于新能源汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。”王孝峰表示。
多家機構預計，2020~2025年，新能源汽車的鋰需求占比預計從36.5%升至64.4%；電池儲能電站的鋰需求占比預計從5.3%增長至近20%。盡管全球鋰資源釋放速度加快，鋰資源產量5年復合增長率將達31%，但鋰資源需求增速同期預計在36%，供應仍跟不上需求增長。
