2021年11月以來(lái)，由于新能源汽車及儲(chǔ)能等市場(chǎng)的需求持續(xù)爆發(fā)，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)保持高漲走勢(shì)，距2020年低位價(jià)格漲幅超過(guò)800%。碳酸鋰價(jià)格的高企使整個(gè)下游產(chǎn)業(yè)鏈及消費(fèi)者高度承壓，這在一定程度上影響了相關(guān)行業(yè)的健康有序發(fā)展。不過(guò)根據(jù)近期市場(chǎng)上下游博弈和價(jià)格發(fā)展情況看，結(jié)合國(guó)家相關(guān)部位呼吁的“打壓炒作和投機(jī)者”的聲音，碳酸鋰價(jià)格似乎已見(jiàn)頂，后市不排除下跌回歸理性的可能。
變壓吸附制氧制造商作為碳酸鋰的用戶，短期看市場(chǎng)推廣會(huì)確實(shí)受到一定的影響，尤其是對(duì)于價(jià)格敏感型的客戶而言影響較大。但長(zhǎng)期看，變壓吸附制氧工藝工期短平快、運(yùn)行電耗低、操作安全、負(fù)荷調(diào)節(jié)便利等特點(diǎn)依舊優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是在鋰資源回歸理性價(jià)格并長(zhǎng)期保值和國(guó)家能耗雙控的背景下，VPSA工藝仍作為工業(yè)制氧領(lǐng)域的重要技術(shù)方式，成為關(guān)注長(zhǎng)期生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)型企業(yè)的優(yōu)選。
目前,鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲問(wèn)題引發(fā)各方關(guān)注,有關(guān)部門(mén)及相關(guān)協(xié)會(huì)正積極引導(dǎo)鋰鹽市場(chǎng)理性回歸。
上周，工信部會(huì)同國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局等召開(kāi)鋰行業(yè)運(yùn)行以及動(dòng)力電池上游材料漲價(jià)問(wèn)題座談會(huì)，針對(duì)鋰資源及鋰鹽產(chǎn)品價(jià)格大幅上漲問(wèn)題，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)要加強(qiáng)供需對(duì)接，協(xié)力形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸。
“鋰鹽價(jià)格理性回歸是新能源產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展的必然條件?！敝袊?guó)無(wú)機(jī)鹽工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)王孝峰表示，協(xié)會(huì)將引導(dǎo)行業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)鹽湖提鋰的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能釋放，加大鋰資源勘探以及鹽湖開(kāi)發(fā)力度，加強(qiáng)資源綜合利用，同時(shí)增加國(guó)外鋰資源的供應(yīng)，以多種方式努力幫助鋰鹽價(jià)格恢復(fù)到正常水平。
近年來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)鋰以及鋰鹽價(jià)格暴漲。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，截至3月中旬，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格今年已上漲73.79%，電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格漲幅更是高達(dá)121.22%。
“當(dāng)前鋰產(chǎn)業(yè)上游資源供應(yīng)不足，下游鋰電產(chǎn)業(yè)又發(fā)展迅猛，因而造成鋰鹽價(jià)格大幅上漲。鋰鹽價(jià)格過(guò)高會(huì)帶來(lái)下游產(chǎn)業(yè)成本上升，也不利于新能源汽車行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。”王孝峰表示。
多家機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2020~2025年，新能源汽車的鋰需求占比預(yù)計(jì)從36.5%升至64.4%；電池儲(chǔ)能電站的鋰需求占比預(yù)計(jì)從5.3%增長(zhǎng)至近20%。盡管全球鋰資源釋放速度加快，鋰資源產(chǎn)量5年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)31%，但鋰資源需求增速同期預(yù)計(jì)在36%，供應(yīng)仍跟不上需求增長(zhǎng)。
